一种检测汽车离合器扭矩的检测装置

专利摘要:
本实用新型公开了一种检测汽车离合器扭矩的检测装置，包括检测基座和检测柜体，所述检测基座的顶部一侧安装有检测柜体，所述检测柜体的一侧连接有检测头，所述检测基座的顶部滑动连接有安装夹具，且安装夹具靠近检测柜体的一侧一体成型有导向板，所述检测柜体靠近导向板的一侧开设有与导向板相适配的滑槽，且导向板卡接在滑槽的内腔中，所述安装夹具包括卡接在检测基座顶部远离检测柜体一侧的固定夹座和调节螺杆，所述固定夹座上开设有U形夹持空腔。该检测汽车离合器扭矩的检测装置，可实现对待测试离合器的夹持固定和扭矩的检测，并且在检测的同时，提高整体的固定力度，降低检测时受力发生移动的可能。
公开号:CN214334227U
申请号:CN202022801801.1U
申请日:2020-11-27
公开日:2021-10-01
发明作者:田村有二；飯塚康之；张传福
申请人:Ogura Clutch Dongguan Co ltd；
IPC主号:G01M13-022

专利说明:
[n0001] 本实用新型属于离合器检测技术领域，具体涉及一种检测汽车离合器扭矩的检测装置。
[n0002] 汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，便于改变发动机向变速器输入的动力，离合器扭矩的检测通常通过扭矩试验机进行检测。而现有的离合器为较为扁平的结构加上离合的受力头，整体在检测过程中容易出现滑动，进而影响检测的持续进行，现有的固定装置较为麻烦，影响检测效率。
[n0003] 因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种检测汽车离合器扭矩的检测装置，以满足实际使用的需要。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种检测汽车离合器扭矩的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种检测汽车离合器扭矩的检测装置，包括检测基座和检测柜体，所述检测基座的顶部一侧安装有检测柜体，所述检测柜体的一侧连接有检测头，所述检测基座的顶部滑动连接有安装夹具，且安装夹具靠近检测柜体的一侧一体成型有导向板，所述检测柜体靠近导向板的一侧开设有与导向板相适配的滑槽，且导向板卡接在滑槽的内腔中；
[n0006] 所述安装夹具包括卡接在检测基座顶部远离检测柜体一侧的固定夹座和调节螺杆，所述固定夹座上开设有U形夹持空腔，且固定夹座的两侧均螺接有调节螺杆，且两个调节螺杆的相背一侧均焊接有调节把手，其中一个所述调节螺杆贯穿固定夹座并连接有受力固定板，另一个所述调节螺杆贯穿固定夹座并连接有活动夹板，所述活动夹板靠近受力固定板的一侧焊接有四个呈对称分布的定位杆，且位于内侧的两个定位杆的内腔中分别安装有呈对称分布的活动楔块，所述活动夹板靠近定位杆的一侧焊接有导向杆，且导向杆插接在定位杆的内腔中，所述导向杆和活动楔块连接，且活动夹板和活动楔块之间连接有复原弹簧，所述复原弹簧套接在导向杆的外周上，两个所述活动楔块之间卡接有待测试离合器。
[n0007] 优选的，所述检测基座的顶部远离检测柜体的一侧开设有导向轨道槽，所述固定夹座的底部一体成型有与导向轨道槽相适配的活动底座，且活动底座与导向轨道槽滑动连接。
[n0008] 优选的，所述活动楔块靠近定位杆的一侧焊接有凸形的限位块，且限位块卡接在对应的定位杆的内腔中，限位块上开设有与导向杆相适配的通孔，且导向杆插接在通孔的内周中。
[n0009] 优选的，两个所述活动楔块的相向一侧均开设有顶起斜面，且顶起斜面和待测试离合器相贴合的一侧粘接有缓冲橡胶垫。
[n0010] 优选的，所述受力固定板上开设有多个与定位杆相适配的导向孔，且定位杆插接在对应的导向孔的内周中。
[n0011] 本实用新型的技术效果和优点：该检测汽车离合器扭矩的检测装置，通过设有调节螺杆带动受力固定板和活动夹板的移动，可实现从侧面进行夹持固定；通过设有定位杆配合导向孔，提高对待测试离合器侧面的夹紧力度；通过设有被受力固定板挤压的活动楔块，实现对待测试离合器的顶起，并且配合两侧的夹持，提高从侧面的夹持力度，方便进行夹持的同时，降低活动的可能，该检测汽车离合器扭矩的检测装置，可实现对待测试离合器的夹持固定和扭矩的检测，并且在检测的同时，提高整体的固定力度，降低检测时受力发生移动的可能。
[n0012] 图1为本实用新型的结构示意图；
[n0013] 图2为本实用新型的受力固定板的剖视图；
[n0014] 图3为本实用新型的活动夹板的剖视图。
[n0015] 图中：1检测基座、2检测柜体、3检测头、4安装夹具、5导向板、6固定夹座、7调节螺杆、8受力固定板、9活动夹板、10定位杆、11活动楔块、12导向杆、13复原弹簧、14待测试离合器。
[n0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0017] 除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[n0018] 本实用新型提供了如图1-3所示的一种检测汽车离合器扭矩的检测装置，包括检测基座1和检测柜体2，所述检测基座1的顶部一侧安装有检测柜体2，检测柜体2可选用型号为LY的离合器扭转试验机，所述检测柜体2的一侧连接有检测头3，所述检测基座1的顶部滑动连接有安装夹具4，且安装夹具4靠近检测柜体2的一侧一体成型有导向板5，所述检测柜体2靠近导向板5的一侧开设有与导向板5相适配的滑槽，且导向板5卡接在滑槽的内腔中；
[n0019] 所述安装夹具4包括卡接在检测基座1顶部远离检测柜体2一侧的固定夹座6和调节螺杆7，所述固定夹座6上开设有U形夹持空腔，且固定夹座6的两侧均螺接有调节螺杆7，且两个调节螺杆7的相背一侧均焊接有调节把手，其中一个所述调节螺杆7贯穿固定夹座6并连接有受力固定板8，另一个所述调节螺杆7贯穿固定夹座6并连接有活动夹板9，调节螺杆7通过螺接调节，带动受力固定板8和活动夹板9之间相对移动，从而从两侧对待测试离合器14进行夹持固定，所述活动夹板9靠近受力固定板8的一侧焊接有四个呈对称分布的定位杆10，定位杆10配合导向孔进行定位导向，保证两侧的受力固定板8和活动夹板9之间的移动，且位于内侧的两个定位杆10的内腔中分别安装有呈对称分布的活动楔块11，所述活动夹板9靠近定位杆10的一侧焊接有导向杆12，且导向杆12插接在定位杆10的内腔中，所述导向杆12和活动楔块11连接，活动楔块11收到受力固定板8的挤压，实现对位于中间的待测试离合器14进行侧面夹紧固定，且活动夹板9和活动楔块11之间连接有复原弹簧13，所述复原弹簧13套接在导向杆12的外周上，两个所述活动楔块11之间卡接有待测试离合器14。
[n0020] 具体的，所述检测基座1的顶部远离检测柜体2的一侧开设有导向轨道槽，所述固定夹座6的底部一体成型有与导向轨道槽相适配的活动底座，且活动底座与导向轨道槽滑动连接，方便固定夹座6的作用移动，实现待测试离合器14与检测头3的接触检测。
[n0021] 具体的，所述活动楔块11靠近定位杆10的一侧焊接有凸形的限位块，且限位块卡接在对应的定位杆10的内腔中，限位块上开设有与导向杆12相适配的通孔，且导向杆12插接在通孔的内周中，提高导向固定效果。
[n0022] 具体的，两个所述活动楔块11的相向一侧均开设有顶起斜面，且顶起斜面和待测试离合器14相贴合的一侧粘接有缓冲橡胶垫，实现随着距离移动提高夹紧力度。
[n0023] 具体的，所述受力固定板8上开设有多个与定位杆10相适配的导向孔，且定位杆10插接在对应的导向孔的内周中，实现导向和受理固定板8对活动楔块11的挤压。
[n0024] 工作原理，该检测汽车离合器扭矩的检测装置，使用时，通过调节螺杆7打动受力固定板8与活动夹板9之间距离调节，并将待测试离合器14固定在两个活动楔块11之间，在定位杆10插接在导向孔时，受力固定板8带动活动楔块11在定位杆10上移动，并且从侧面对待测试离合器14进行夹紧，在整体的夹紧调试过程中，保证待测试离合器14与检测头3的对准，然后移动固定夹座6，使得待测试离合器14与检测头3对准后，完成对待测试离合器14扭矩的测试。
[n0025] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (5)
[0001] 1.一种检测汽车离合器扭矩的检测装置，包括检测基座(1)和检测柜体(2)，其特征在于：所述检测基座(1)的顶部一侧安装有检测柜体(2)，所述检测柜体(2)的一侧连接有检测头(3)，所述检测基座(1)的顶部滑动连接有安装夹具(4)，且安装夹具(4)靠近检测柜体(2)的一侧一体成型有导向板(5)，所述检测柜体(2)靠近导向板(5)的一侧开设有与导向板(5)相适配的滑槽，且导向板(5)卡接在滑槽的内腔中；
所述安装夹具(4)包括卡接在检测基座(1)顶部远离检测柜体(2)一侧的固定夹座(6)和调节螺杆(7)，所述固定夹座(6)上开设有U形夹持空腔，且固定夹座(6)的两侧均螺接有调节螺杆(7)，且两个调节螺杆(7)的相背一侧均焊接有调节把手，其中一个所述调节螺杆(7)贯穿固定夹座(6)并连接有受力固定板(8)，另一个所述调节螺杆(7)贯穿固定夹座(6)并连接有活动夹板(9)，所述活动夹板(9)靠近受力固定板(8)的一侧焊接有四个呈对称分布的定位杆(10)，且位于内侧的两个定位杆(10)的内腔中分别安装有呈对称分布的活动楔块(11)，所述活动夹板(9)靠近定位杆(10)的一侧焊接有导向杆(12)，且导向杆(12)插接在定位杆(10)的内腔中，所述导向杆(12)和活动楔块(11)连接，且活动夹板(9)和活动楔块(11)之间连接有复原弹簧(13)，所述复原弹簧(13)套接在导向杆(12)的外周上，两个所述活动楔块(11)之间卡接有待测试离合器(14)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种检测汽车离合器扭矩的检测装置，其特征在于：所述检测基座(1)的顶部远离检测柜体(2)的一侧开设有导向轨道槽，所述固定夹座(6)的底部一体成型有与导向轨道槽相适配的活动底座，且活动底座与导向轨道槽滑动连接。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种检测汽车离合器扭矩的检测装置，其特征在于：所述活动楔块(11)靠近定位杆(10)的一侧焊接有凸形的限位块，且限位块卡接在对应的定位杆(10)的内腔中，限位块上开设有与导向杆(12)相适配的通孔，且导向杆(12)插接在通孔的内周中。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种检测汽车离合器扭矩的检测装置，其特征在于：两个所述活动楔块(11)的相向一侧均开设有顶起斜面，且顶起斜面和待测试离合器(14)相贴合的一侧粘接有缓冲橡胶垫。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种检测汽车离合器扭矩的检测装置，其特征在于：所述受力固定板(8)上开设有多个与定位杆(10)相适配的导向孔，且定位杆(10)插接在对应的导向孔的内周中。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022801801.1U|CN214334227U|2020-11-27|2020-11-27|一种检测汽车离合器扭矩的检测装置|CN202022801801.1U| CN214334227U|2020-11-27|2020-11-27|一种检测汽车离合器扭矩的检测装置|